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一嗨租车章瑞平限堵政策是租车业的机会

发布时间:2019-11-23 22:00:53

一嗨租车章瑞平:限堵政策是租车业的机会

【文字摘录】问:国内有三家比较大型的租车公司,"一嗨"跟其他两家最大的区别在那里?章瑞平:首先我觉得我们都是在同一个行业里面,不希望进入一种不健康的,非理性的竞争关系,在中国租车行业是一个刚刚兴起的行业,不是你死我活的竞争的关系,租车这个理念,这样一种生活态度和一种文化,需要大家去培养,大家去倡导,大家一起来引领这个行业的一个健康的发展。所以我们跟其他租车公司之间的区别,从根本上没有太多区别,讲到最后可能也是租一台车大家开走。但我们希望传递的这种文化是一种包含了低碳的生活方式,是一种环保的,能源节约型的生活方式。而不是说我买了车一个月开两、三次,那其实是一种浪费。从差异化的角度来讲,我们更多的是强调租车是纳入我们平时的生活的一个组成部分。问:像你们倡导的这种低碳的生活方式其实和北京市政府倡导的方案比较一致。我们都知道最近出台了一个限购政策。章瑞平:对。问:对一嗨以及租车行业来说,将有些什么样的措施来契合这个政策?章瑞平:首先我想声明一点,我们这次姚晨代言一嗨租车,跟北京的限堵政策时间点上应该说有一点巧合。因为我们在筹划这样一个事情之前也不知道会有这样一个严厉的政策出台,因此没有刻意的安排时间,来不及了,又要签约,又要筹备,又要安排,肯定是不大可能的。所以有它的偶然性。 北京的限堵政策出台,其实会让一些有刚性需求的北京市民也好,非北京市民也好,在需要用车的时候可能会买不到车或者摇不上号,其实(北京)这个限堵政策基本上已经是属于运气了,已经不是一个能力问题了。上海拍卖牌照的这样一种政策还可以说我借钱,我工作努力一点多赚一点钱还能够开上车。北京就是你有钱,但是你运气不好,你可能就摇不上号。在这种情况下你又有这种刚性的需求,那怎么办呢?可能租车是一个临时的、暂时的替代的工具,能够满足这部分市民的需求。所以从这个意义上来讲,租车这个行业应该说对北京的限堵政策来讲是一种补充,也是一个缓和供求关系的一个比较好的方式。问:租车市场在北京是相对比较成熟。我们作为消费者经常都能在地铁上看到98元起租,99元起租这样的广告。章瑞平:嗯。问:作为消费者会有困惑,到底那种才是真正的便宜,我们经常会看到各种计价的方法。章瑞平:对。你看今天我们在姚晨代言的发布会上,没有一处讲到价格,没有一处讲到更便宜或者怎么样。就是因为我们不提倡价格战,我们不是硬打价格战,我们倡导的还是一种生活方式,一种理念,一种生活态度。所以我们觉得价格在市场竞争的格局当中最后应该会回到一个合理的区间,非理性的这种价格战其实不利于一个行业的健康成长。最终实际上会损害到消费者的利益的。 所以你说租车到底是多少?你说几十块钱,我租了一天,开了一天的油费都比租车费要贵,所以你说这个价格是否合理呢?这个大家都可以去算这样一笔账。问:你曾经说过,中国的汽车租赁行业路障太多,发展环境也比较恶劣。主要指的是什么?章瑞平:首先一个诚信问题带来经营上的风险,这些问题我觉得可能随着这个行业不断的发展,会得到逐步的改善。这也需要相关的政府部门,政策方面予以扶持和支持这个行业一个好的发展。总之我觉得这些问题可能在发展过程当中会被逐步地解决,就像中国的改革开放一样,很多问题也不是一夜之间就解决掉的,但是随着不断的发展,会慢慢越来越完善。问:作为这个行业中的一员,怎么看待行业的未来?章瑞平:我觉得我们还是应该承担我们应该承担的,做我们力所能及的事情,今天我们做这样一个活动,也是希望把租车这项服务能够更渗透到大众的出行方式的选择当中去,我们希望这是一个更亲近民众的服务,一嗨如果能够在这方面起到一点带动的作用,起到一点影响,对这个行业的健康发展起到一点影响,我觉得这是我们应该做的事情。至于是不是国际化或者怎样,这要时机,也要看能力,力所能及。问:2010年有多轮资金进入中国租车行业,跟前几年似乎是不一样的,这个变化说明了什么?章瑞平:这可能说明资本市场也对中国目前的汽车消费的模式的可持续性提出了质疑,说也许大家更多的应该考虑汽车资源的分享,资源的共享,而不是说大家简单的去做粗犷式的买车,像北京这样,大家都去买车,也买了,现在一大堆500万台车,结果造成大家都开不动,就变成一个社会问题。所以我想资本市场对这方面肯定也有一个他们的判断,觉得这种模式是不可持续的,最终要走到一个汽车资源的分享和共享的这样一条共同的道路上去,我想这是他们已经提前感觉到了中国汽车消费模式要发生一些变化而做出的一些布局。(本文来源:易 )

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