您的位置: 松原资讯网 > 星座

北京进藏铁路禁止超载

发布时间:2019-10-09 23:46:59

  北京进藏铁路禁止超载

  本报讯(林文龙)北京至拉萨的首发车—T27次列车今天开始装车。昨日,登上了这辆始终难见真面目的T27次列车,车组有关人员告诉,明天下午6点前,T27次将达到始发车标准。

  新车每晚进行拉练

  昨天中午12点左右,在北京客运段三场11道上趴着一列14节车厢的25T型列车,通体翠绿,车窗底下有一道金黄色的色带,车体上写着空压机、蓄电池、缓解阀、污水箱等标注,但没用标明始发站、终点站与车次的列车运行牌。

  一位正在检修车辆的工作人员告诉,这就是7月1日从北京首发开往拉萨的T27次列车,目前,它每天晚上都要在北京一段9公里长的环形铁路上试车,白天则进行各种检修。

  在车上看见,T27次的硬座定员98人,硬卧定员60人,软卧定员32人。一位工作人员介绍,T27次是定员列车,绝对不允许超载,所以不会发售站票。昨天,进藏列车还是裸车,硬座没有座椅套,卧铺也没有床单、被褥。一位工作人员介绍,列车今天才开始装车,要求在明天下午6点前达到始发车标准。这位工作人员说,今明两天,他们将套好座椅,铺好桌布、床单,放好被褥、热水瓶等旅客用品,还会将车上食品按每张票一人两天的用量准备好。

  10个车组往返青藏线

  据了解,车厢内饰装修力求体现藏族风格,车座的罩布、车窗窗帘,要么是由灰色麻点与菱形黑色构成的状装饰,要么是棕红与浅黑相间,极具青藏高原的地域特色。车上每个标注都是由中、英文和藏文构成。

  据介绍,这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里,目前在青藏线的试验时速已达120公里,就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时,时速也达到80公里。北京铁路局将有10组人员奔波在这条线上。目前,这些车组人员均已参加一至二次的试车,并接受日用藏语、高原保健、高原环保等科目的培训。

  另据新华社消息,青藏铁路格尔木至拉萨段日前通过铁道部初验。初验委员会认为,青藏铁路各项工程满足设计要求,质量符合验收标准,工程安全可靠。

  ■对话

  发车时间事先特别安排

  保证驶入格尔木后都是白天,方便旅客观赏风景

  本报讯(林文龙)T27次列车已经是整装待发,那么车组人员准备好了吗?正式发车进藏,他们心理状态如何?昨天本报采访了一位不愿透露姓名的车组人员。

  :7月1日发车后,是您首次进藏吗?

  车组人员:我们三四月份就已经开始试车进藏。

  :当时是否出现高原反应?有何症状?

  车组人员:出现了,感觉胸闷气短,一楼上二楼歇了三回,回来躺了两天就没事了。

  :马上就要正式发车了,兴奋吗?

  车组人员:我很忐忑,以前试车,没有乘客。虽然有很多应急方案,但谁都没有真正拉着乘客。

  :亲戚朋友是否很羡慕?

  车组人员:家里人跟我说,要是身体感到不适,就马上下车回家,千万别硬挺着。

  :进藏列车与普通列车有何不同?

  车组人员:进藏列车的基本结构与2004年10月投入使用的Z21次列车相同,均属于25T型列车,应该算是目前最先进的列车。不过,进藏列车还有3个新特点,一是车底有防止冰冻的加热板;二是车窗安装了能防紫外线的玻璃;三是车厢里增加了供氧系统。

  :沿途风景方便观赏吗?

  车组人员:为了旅游需要,从北京开往拉萨的列车特别将发车时间调整为21点30分,因为这样,列车行驶到格尔木以后,就全是白天,大家可以尽情地欣赏高原风光。其中,当列车行进到可可西里时,大部分时候都能看见三五成群的藏羚羊。

  ■发车·西宁

  西宁赴藏首车入库封存

  本报讯(特派刘洋王申)昨天从青藏铁路公司获悉,7月1日从格尔木到拉萨的首发列车的准备工作已经全部就绪。现在首发列车已经入库封存,6月27日青藏线上最后一班实验车也从格尔木发出。该趟列车到达拉萨后,青藏铁路也将开始封线,等待7月1日正式开通。

  青藏铁路公司有关人士介绍,目前7月1日从格尔木到拉萨的首发车已经全部准备完毕,列车已经入库封存。同时,6月27日青藏铁路的最后一趟实验车也从格尔木出发,该车到达拉萨后,青藏线将封线,等待7月1日青藏铁路的正式开通。

  ■首发车亮点

  T27次餐车可泡吧

  本报探秘北京赴藏首发车

  7月1日,北京开往拉萨的首趟T27次就将发车了,可是这趟首发西藏的列车却一直“藏在深闺人不识”。昨日,本报有幸登上了T27次,体验了许多此前未经披露的列车新颖之处。

  餐车:食谱考虑民族习俗

  T27次的餐车车厢感觉要比一般的车厢更宽敞,不仅窗子大,过道也宽。列车厨房使用全套电气设备,如微波炉、电磁灶等,这样做是为了更环保。厨师操作间是完全封闭,厨师也可以着氧气管吸氧做饭,遇到紧急情况操作间玻璃门可以打开。餐车内左前方和右后方各有一台42英寸的液晶电视,中部设有餐厅,有16个双人座椅,4个单人座椅,每两个双人座椅之间设大餐桌,每个单人座椅之间设小餐桌,定员36人。

  更有趣的是,餐车的一头是一个小吧台。彩虹形的台面,里面是调酒台和酒壁。据工作人员介绍,装车后,吧台将出售多种酒品、咖啡和茶,三五好友可以开个小派对。

  洗手间:真空集便很环保

  环保等问题,也必须考虑对周边自然环境的保护。青藏高原的生态环境相对比较脆弱。因此,列车上设有真空集便装置和专门的污水、污物箱,所有废水、污物都需要统一收集,再统一进行排放,以确保不会对环境造成影响。

  据介绍,进藏列车的厕所采取真空集便器,废物废水有专门设备回收,厕所设有真空集便装置,青藏铁路是不允许排便的,真空集便系统是利用在污物箱小箱体和管路内形成的间歇真空排污,从便盆传送到小箱体,当小箱体满时,系统内的污物箱大箱体内形成真空,将小箱体的污物排放在大箱体中,车到终点后由污物车抽送运走。列车还采用专用生活垃圾压缩机处理废弃物,保证沿途不受污染。

  据了解,餐车上的食品是按每张票一人两天的用量准备的,分量非常足。当然,一些藏民忌讳的食品不会出现在餐车的食谱上。

  硬座:久坐没有高原反应

  硬座乘客要保持长时间的坐姿,比较容易疲劳并出现高原反应。T27次的硬座车厢设计能有效克服高原反应。

  据工作人员介绍,车体结构采用的是“气密式”,车门采用“双唇”密封结构。进藏列车的车内外压力可能会由于高原效应而产生不平衡,为此列车的车窗为自动调压式,车内的压力会随着海拔高度变化自动调节,很大程度上减轻高原反应。

  此外,列车车厢的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。列车有两套供氧系统,一套是“弥散式”供氧,设在每节车厢的车窗上方,通过混合空调系统中的空气供氧,使每节车厢含氧量都保持在23%左右;若旅客感觉依然缺氧,可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。在格尔木站前后,每位旅客就会领到一个氧气面罩。

  卧铺:气囊减震噪音小

  由于进藏列车全列密闭且“身披”铝合金外衣;车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜;每节车厢采用完善的气囊减震系统等,乘车的舒适性被大大提高,列车运行的噪音则被大大减小。这一点在软卧车厢体现得特别明显。

  此外,软卧里有LCD显示屏,可以看电影;空调还可以手动调节。

  没有健康卡将被劝下进藏车

  T27次车组人员称乘务员可能从西宁检查;专门医护人员将在格尔木上车

  本报讯(林文龙)昨天从北京首发西藏的T27次列车车组人员了解到,乘坐赴藏列车必须携带健康登记卡,否则将在格尔木被劝离火车,而且列车绝对不允许超载。

  T27次的车组人员告诉,与购买普通火车票不同,购买青藏线列车的乘客必须携带一张健康登记卡才能到达终点,预计乘务员会从西宁开始检查健康卡,没有卡的乘客将在格尔木被劝离火车。

  据介绍,投入运营的每趟列车将配备一名大夫和一名护士,大约会在格尔木站上车,他们可采取车内急救应急措施。此外,青藏铁路公司在青藏铁路沿线的沱沱河设立了医疗救护站,并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地医院建立了医疗联系点,便于紧急治疗。

洛阳娱乐网站
社会
诗歌大全
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的